最新のJ2534互換デバイスの紹介：IP919Max、X100 MAX2、およびD9MAX

導入

J2534、別名 パススループログラミングは自動車業界では必須の標準であり、独立系整備士や自動車修理工場が車両の ECU (電子制御ユニット) にアクセスして再プログラミングや診断を行うことができます。モジュールの更新、再フラッシュ、高度な診断など、どのような作業を行っている場合でも、J2534 デバイスは OEM ソフトウェアと車両の間の橋渡しとなります。

J2534とは何ですか?

J2534は、 自動車技術協会 (SAE) そして、 環境保護庁（EPA）普遍的な アプリケーションプログラミングインターフェイス (API) これにより、アフターマーケット技術者は、メーカー固有のツールを必要とせずに、車両 ECU を診断および再プログラムできます。この標準化により、車両メンテナンスの複雑さとコストが大幅に削減され、修理工場ではさまざまな車両を簡単に修理できるようになりました。

J2534 規格は 2 つの部分に分かれています。

J2534-1: 排出ガス関連の ECU を再プログラミングするための機能を定義します。これは、排出ガス以外の ECU にも適用できます。
J2534-2: 非排出 ECU を再プログラミングするためのオプション機能を指定し、OEM が必要なプロトコル情報を公開する方法を提供します。

J2534デバイスの主な機能

J2534 デバイスは、車両の ECU と標準コンピュータ間のゲートウェイとして機能し、コンピュータコマンドを ECU が使用する特定のプロトコルに変換します。これらのデバイスは、次のようなさまざまな通信プロトコルをサポートしています。

9141 認証
ISO 14230（KWP2000）
J1850
CAN (ISO 11898)
ISO 15765 (SAE J2610)
J1939

J2534 が重要な理由は何ですか?

現代の自動車は、ソフトウェア制御の ECU に大きく依存しています。自動車メーカーは、バグの修正、燃費の向上、性能の向上、リコール問題への対応などのために、ソフトウェアアップデートを頻繁にリリースしています。

J2534 がなければ、独立系修理工場や DIY メカニックは高価なディーラーツールに頼らざるを得なくなります。このプロトコルにより、次のことが可能になります。
✅ 実行する ECUの再プログラミングとフラッシュ
✅ アクセス OEMレベルの診断
✅ トラブルコードの読み取りとクリア
✅ 新しいキーまたはモジュールをプログラムする (OEM アクセスに依存)

J2534 はどのように機能しますか?

J2534は、 OEMソフトウェア 車両のECU。プロセスには以下が含まれます。

J2534デバイスの接続 USBまたはイーサネット経由でコンピューターに接続
必要なOEMソフトウェアのインストール (トヨタテックストリーム、フォード FJDS、GM SPS など)
車両のOBD2ポートへのリンク

ECUの再フラッシュまたは診断 必要に応じて

J2534 デバイスの用途と利点

アプリケーションシナリオ:

J2534デバイスは、 自動車修理工場、自動車メーカー、アフターマーケット業界技術者は 単一のデバイスを使用してさまざまな車両ブランドを診断およびプログラムする作業効率が大幅に向上します。

利点:

標準化 – J2534規格は、 統合診断およびプログラミングインターフェース さまざまな車両ブランドに対応し、設備とトレーニングのコストを削減します。
柔軟性 – 複数の通信プロトコルをサポートするJ2534デバイスは、 さまざまな車種やモデルに適応。
リモート機能 – 一部のJ2534互換デバイスでは、 リモート診断機能リモート操作やトラブルシューティングが可能になります。

XTOOLブランド J2534機器

IP900BT 、IP919MAX、 D9マックス 、 X100MAX2 について  製品機能比較

注記：J2534機能を使用する場合、タブレットは必要ありません。VCIを使用して車両とPCを接続するだけです。現在、有線接続のみがサポートされています。J2534機能を使用するには、PCにXTO0Lドライバーをインストールしてから、オリジナルの診断ソフトウェアをインストールする必要があります。（オリジナルソフトウェアは提供していません）